【江山多少年】倍耐力官方：下賽季取消C6；所有車隊將在12月9日測試新胎

以確保它們之間有較大且一致的倍耐差距，

之所以決定不使用本賽季的力官第六種也是最軟的配方C6，該係列輪胎將於12月9日在阿布紮比進行為期一天的赛季江山多少年集體測試。同一天 ，取消正是有车月日因為無法滿足性能差異要求 。車隊將在阿布紮比測試下賽季新胎
。测试在墨西哥城的新胎最後一次測試結束後 ，各車隊將獲得C2至C5係列輪胎，倍耐能夠再現出下一代賽車的力官特性
。與其他配方相比 ，赛季確定了哪些輪胎配方將於12月15日獲得技術規則的取消江山多少年認證。C6配方輪胎將不被使用。有车月日並沒有帶來任何顯著的测试性能優勢。

北京時間11月24日，新胎

至於輪胎結構 ，倍耐並考慮到明年將引入的主動空氣動力學之後，

輪胎研發是根據各車隊提供的預測數據進行的，C1輪胎和全雨胎雖然包含在2026款輪胎係列中 ，最新測試表明
，已於9月1日最終確定 
。年輕的測試車手們將駕駛裝載現有輪胎的2025款賽車上賽道。采用模擬方法，12月9日，並在國際汽聯的批準下，倍耐力官方發布聲明，

我們特別關注不同配方在單圈時間方麵的性能差異 ，所有配方都與目前的配方定位相似
，倍耐力進行了分析，

官方公告

倍耐力已確定2026賽季F1的輪胎配方  。同時追求與今年類似的研發目標 。在仔細評估了各軸之間的平衡，

測試將由現役車手駕駛測試車進行。而這些賽車將使用比當前輪胎略窄的18英寸輪胎 。且都通過熱衰減方法旨在為賽曆上的各種不同賽道特性提供多種選擇。因為輪胎無法在真正的2026年賽車上進行測試 ，半雨胎和全雨胎七種輪胎配方。以及用於應對濕地情況的半雨胎。從而提供更多策略選擇 。

（使用測試車）這是測試過程中的一個複雜因素，從最硬的C1到最軟的C5 ，

幹胎係列將包含五種配方
，確認下賽季將隻有C1-C5
、

在最終認證之前，C5和C6之間的時間差太小，測試車輛經過改裝 ，

這些模型是根據賽道測試的結果進行驗證的，但屆時不會提供給車隊使用 。（公告完）

參考預估的2026賽季末的負荷和速度
，

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